สมาพันธ์คนงานขนส่งระหว่างประเทศ (ITF) ระบุว่า วิกฤตการละทิ้งลูกเรือและเรือเดินสมุทรในปี 2025 พุ่งสูงขึ้นเป็นประวัติการณ์ถึง 32% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ถือเป็นสถิติที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเป็นปีที่สี่ติดต่อกัน โดยมีลูกเรือจำนวน 6,223 คน จากเรือ 410 ลำ ถูกปล่อยทิ้งอย่างโดดเดี่ยวตามน่านน้ำต่าง ๆ และถูกค้างชำระค่าจ้างรวมกันคิดเป็นมูลค่าสูงถึง 25.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งทางสมาพันธ์ฯ สามารถติดตามทวงคืนมาได้เพียง 16.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่อีก 9.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐยังคงค้างชำระ ทั้งนี้ ตามอนุสัญญาว่าด้วยแรงงานทางทะเลระบุว่า การละทิ้งลูกเรือจะเกิดขึ้นเมื่อเจ้าของเรือไม่รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการส่งตัวกลับประเทศ ขาดการดูแลส่งกำลังบำรุง หรือค้างจ่ายค่าจ้างตั้งแต่สองเดือนขึ้นไป
ภูมิภาคตะวันออกกลางเป็นพื้นที่ที่พบการลอยแพลูกเรือมากที่สุด โดยประเทศตุรกีพบสูงสุดที่ 61 ลำ รองลงมาคือสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ 54 ลำ ขณะที่สัญชาติของลูกเรือที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดคืออินเดีย ฟิลิปปินส์ และซีเรียตามลำดับ ปัจจัยสำคัญที่เอื้อให้เกิดปัญหานี้มาจากระบบที่เรียกว่า "ธงสะดวกซื้อ" (Flags of Convenience) หรือการจดทะเบียนเรือในประเทศที่ผ่อนปรนกฎระเบียบเพื่ออำพรางตัวตนเจ้าของแท้จริง ซึ่งพบว่าเรือที่จดทะเบียนลักษณะนี้ เช่น ในปานามา มีสัดส่วนสูงถึง 82% ของคดีทั้งหมด ทั้งนี้ เลขาธิการทั่วไปของสมาพันธ์ฯ ได้เร่งเรียกร้องให้องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) เพิ่มอำนาจในการจัดการทางกฎหมายและดำเนินมาตรการขั้นเด็ดขาดกับบริษัทที่ไร้จรรยาบรรณเหล่านี้อย่างเร่งด่วน