สหภาพคนขับรถผ่านแอปพลิเคชันแมสซาชูเซตส์สร้างประวัติศาสตร์ ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการแห่งแรกในสหรัฐฯ

 

สหภาพคนขับรถผ่านแอปพลิเคชัน (App Drivers Union) ประสบความสำเร็จครั้งประวัติศาสตร์หลังได้รับการรับรองจากรัฐแมสซาชูเซตส์ให้เป็นตัวแทนทางกฎหมายของคนขับรถร่วมโดยสาร (Rideshare) ราว 70,000 คน ซึ่งถือเป็นสหภาพแรงงานประเภทนี้แห่งแรกในประเทศสหรัฐอเมริกา โดยสหภาพดังกล่าวซึ่งเป็นเครือข่ายร่วมกับ SEIU และ IAM ได้รับการรับรองในเดือนพฤษภาคม 2026 หลังจากรวบรวมรายชื่อคนขับได้เกือบ 23,000 รายชื่อภายใต้กฎหมายที่ริเริ่มในปี 2024 ซึ่งเปิดทางให้คนขับรถสามารถรวมตัวเจรจาต่อรองร่วมกันในฐานะกลุ่มอาชีพได้ แม้ว่าสถานะทางกฎหมายของพวกเขาจะยังคงเป็นผู้รับจ้างอิสระ (Independent Contractors) ไม่ใช่ลูกจ้างประจำก็ตาม

ตามกฎหมายดังกล่าว สหภาพแรงงานจะทำหน้าที่เป็นตัวแทนเจรจาต่อรองกับบริษัท Uber, Lyft รวมถึงแพลตฟอร์มบริการรถร่วมโดยสารขนาดเล็กอื่นๆ ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงแรงงานสัมพันธ์แห่งรัฐแมสซาชูเซตส์ แทนที่จะเป็นคณะกรรมการแรงงานสัมพันธ์แห่งชาติ (NLRB) โดยประเด็นหลักในการเจรจาจะมุ่งเน้นไปที่เรื่องค่าจ้าง กระบวนการอุทธรณ์กรณีถูกระงับบัญชีผู้ใช้งาน และมาตรการปกป้องแรงงานจากการเข้ามาแทนที่ของยานยนต์ไร้คนขับ (Autonomous Vehicles) ทั้งนี้ ทั้งสองฝ่ายมีเวลาในการเจรจาร่วมกันเป็นเวลา 6 เดือนก่อนเข้าสู่กระบวนการไกล่เกลี่ย และข้อตกลงขั้นสุดท้ายจะต้องได้รับการอนุมัติจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงานประจำรัฐ

ที่มา: OnLabor, 28/5/2026 

คนขับ Uber ในยุโรป ยื่นฟ้องให้หยุดใช้ระบบ AI กำหนดค่าจ้าง

Uber บริษัทเรียกรถโดยสารรายใหญ่ถูกยื่นคำร้องทางกฎหมายให้ยุติการใช้ระบบ กำหนดค่าจ้างด้วยปัญญาประดิษฐ์ (AI) ซึ่งถูกกล่าวหาว่าทำให้รายได้ของคนขับลดลงอย่างมาก มูลนิธิไม่แสวงหาผลกำไร Worker Info Exchange (WIE) ได้ส่งหนังสือถึงบริษัท โดยอ้างว่าแอปพลิเคชันละเมิดกฎหมายคุ้มครองข้อมูลของยุโรป จากการใช้อัลกอริทึมที่เป็นประเด็นถกเถียงในการปรับเปลี่ยนอัตราค่าจ้างของคนขับอย่างไม่เป็นธรรม

ผู้อำนวยการของ WIE กล่าวว่า บริษัทได้นำ AI มาใช้เพื่อสร้างระบบกำหนดค่าจ้างที่รุกล้ำและแสวงหาผลประโยชน์อย่างมาก ซึ่งทำลายการดำรงชีพของคนขับหลายพันคน การดำเนินการทางกฎหมายครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อให้คนขับได้รับความเป็นธรรม และให้บริษัทรับผิดชอบทางการเงินต่อความเสียหายที่เกิดจากการใช้ AI อย่างผิดกฎหมายนี้

การฟ้องร้องทางกฎหมายที่เสนอคาดว่าจะยื่นต่อศาลในอัมสเตอร์ดัม ประเทศเนเธอร์แลนด์ซึ่งเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ในยุโรปของบริษัท หลังจากที่งานวิจัยของมหาวิทยาลัยอ็อกซ์ฟอร์ดระบุว่า คนขับหลายคนมีรายได้ต่อชั่วโมงลดลงอย่างมาก นับตั้งแต่บริษัทนำอัลกอริทึม "การกำหนดราคาแบบไดนามิก" มาใช้ในปี 2023 โดย WIE ยืนยันว่าภายใต้กฎหมายคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคล คนขับมีสิทธิ์เรียกร้องให้บริษัทหยุดใช้เทคโนโลยีนี้ กลับไปใช้วิธีการกำหนดค่าจ้างแบบโปร่งใสแบบเดิม และชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้น

ที่มา: The Guardian, 19/11/2025 

ศาลสูงสุดนิวซีแลนด์ตัดสิน 4 คนขับ Uber เป็นลูกจ้าง อาจเปิดทางฟ้องร้องหมื่นกว่าคน

ศาลสูงสุดของนิวซีแลนด์มีคำพิพากษาเป็นเอกฉันท์ให้ยกคำอุทธรณ์ของ Uber บริษัทเรียกรถโดยสารรายใหญ่ และตัดสินว่าคนขับรถ 4 คน มีสิทธิ์ได้รับการปฏิบัติในฐานะ ลูกจ้าง แทนที่จะเป็นผู้รับเหมาอิสระ คำตัดสินครั้งประวัติศาสตร์นี้อาจเปิดโอกาสให้คนงานใน ระบบเศรษฐกิจกิ๊ก (Gig Economy) นับหมื่นคนในอุตสาหกรรมอื่น ๆ สามารถเรียกร้องสิทธิย้อนหลัง เช่น วันลาป่วยและค่าจ้างขั้นต่ำได้

บริษัทแสดงความผิดหวังต่อคำตัดสิน โดยระบุว่าเป็นการสร้างความไม่แน่นอนให้กับข้อตกลงการทำสัญญาจ้างงานทั่วประเทศ และยืนยันว่าการรับเหมาอิสระเป็นรากฐานสำคัญของระบบเศรษฐกิจโดยรวม อย่างไรก็ตาม สหภาพแรงงานประเมินว่าจะมีคนงานที่เคยทำงานกับบริษัทประมาณ 12,000 ถึง 15,000 คน ที่อาจมีสิทธิ์ยื่นข้อเรียกร้องตามหลักการที่ศาลได้กำหนดไว้ว่า "เมื่อความสัมพันธ์กับนายจ้างมีลักษณะเช่นนี้ ก็ถือเป็นความสัมพันธ์ของการจ้างงาน"

รัฐบาลนิวซีแลนด์ได้เสนอร่างกฎหมายแก้ไขความสัมพันธ์ด้านการจ้างงานเพื่อสร้างความชัดเจนในการกำหนดความแตกต่างระหว่างลูกจ้างและผู้รับเหมาในอนาคต โดยมุ่งเน้นการสนับสนุนธุรกิจมากกว่าคนงาน แต่เนื่องจากกฎหมายนี้ยังไม่มีผลบังคับใช้ย้อนหลัง จึงไม่สามารถยกเลิกสิทธิที่คนงานได้รับตามคำตัดสินในอดีตได้ 

ที่มา: The Post, 17/11/2025 

ศาลฎีกาฝรั่งเศสตัดสินให้คนขับ Uber มีสถานะเป็นผู้รับจ้างอิสระ ไม่ใช่พนักงาน

ศาลฎีกาฝรั่งเศสได้ตัดสินให้คนขับรถ Uber มีสถานะเป็นผู้รับจ้างอิสระ ไม่ใช่พนักงาน แม้ว่าก่อนหน้านี้จะเคยมีคำวินิจฉัยที่บ่งชี้ถึงความสัมพันธ์แบบลูกจ้าง-นายจ้างก็ตาม

การตัดสินดังกล่าวมีขึ้นเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 2025 โดยศาลฎีกา (Cour de cassation) ของฝรั่งเศส ซึ่งพิจารณาว่าความสัมพันธ์ระหว่างคนขับและบริษัทไม่ได้เข้าข่าย "ความสัมพันธ์ที่อยู่ใต้บังคับบัญชาตามกฎหมาย" ซึ่งเป็นหลักการสำคัญของการจ้างงานตามกฎหมายแรงงานฝรั่งเศส

เหตุผลที่ศาลตัดสินเช่นนี้มาจากข้อเท็จจริงหลายประการ อาทิเช่น คนขับมีอิสระในการกำหนดเวลาทำงาน, การเลือกรับงาน, และเส้นทางการขับขี่ ศาลพบว่าระบบของ Uber ได้ถูกปรับปรุงใหม่ ทำให้คนขับที่ปฏิเสธงานสามารถกลับมาใช้งานแอปพลิเคชันได้ในทันทีหรือหลังจากเวลาสั้น ๆ ซึ่งลดอำนาจควบคุมของบริษัทลง และแม้ Uber จะกำหนดค่าโดยสารสูงสุด แต่คนขับก็ยังคงมีความยืดหยุ่นในการตั้งราคา

อย่างไรก็ตาม คำตัดสินนี้อาจต้องเผชิญกับความท้าทายในอนาคต เนื่องจากฝรั่งเศสจะต้องปรับกฎหมายภายในประเทศให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของสหภาพยุโรปว่าด้วยการทำงานบนแพลตฟอร์ม (EU Platform Work Directive) ภายในเดือนธันวาคม 2026 ซึ่งมีข้อสันนิษฐานว่าการทำงานบนแพลตฟอร์มจะถือเป็นสถานะพนักงาน หากแพลตฟอร์มนั้นมีการควบคุมการทำงานอย่างชัดเจน

ที่มา: DLA Piper, 12/8/2025